Des normes communes pour les systèmes hyperloop
« Notre objectif est d’avoir un coût d’infrastructure de 30M $ CA au km, ce qui est similaire au coût d’une ligne de train à grande vitesse. » Un développement majeur s’est produit dans l’aventure technologique de l’hyperloop, ce moyen […]
Gérer la croissance
« Avec un budget de près de 165 millions $, le premier tiers du PTI est consacré à la pérennité des infrastructures. » – Gilles Lehouillier, maire de Lévis Lévisien pure laine, Gilles Lehouillier est un vétéran tant de la […]
20 G $ pour le maintien du réseau routier
Un montant de plus de 9 G $ est inscrit au plus récent Plan québécois des infrastructures au chapitre des transports collectifs ! Acteur important du gouvernement Legault et de la politique québécoise, ministre des Transports depuis le 18 octobre […]
Montréal et la STM : une vision structurante
Outre le REM, le prolongement de la ligne bleue vers l’est, projet d’envergure estimé à plus de 4 milliards de dollars, comporte quant à lui la construction de cinq stations de métro, de deux terminus d’autobus et d’un tunnel piétonnier. […]
Québec, ville verte.
Un tramway comme épine dorsale
Au final, près de 3 milliards$ seront nécessaires à la réalisation du projet de tramway, pour une entrée en service prévue en 2026. « La sélection de l’entrepreneur est prévue pour 2020 », indique Rémy Normand, président du RTC. Le tramway […]
Nouveau mode de transport collectif à Gatineau
L’étude de la firme WSP doit définir le type de transport qui sera mis en place (système léger sur rail, tramway ou SRB), et par le fait même tous les aspects géographiques, sociaux, environnementaux, patrimoniaux, techniques, etc., qui y sont […]
Les chemins du REM
Dispersé aux quatre coins de la métropole, le chantier du REM pose de multiples défis aux entrepreneurs mobilisés. Annoncé en grande pompe en avril 2016, le Réseau express métropolitain est, de loin, l’un des plus imposants projets de transport collectif […]
Au cœur de l’ARTM.
Comprendre l’Autorité régionale de transport métropolitain
L’ARTM n’est pas arrivée en fonction dans une situation de zéro projet, elle a dû s’arrimer à ce qui était en voie d’être réalisé ou déjà projeté. L’ARTM est en fonction depuis le 1er juin 2017. L’un de ses objectifs […]
Un tunnel centenaire sur la voie du REM
En 2014, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) s’est porté acquéreur des infrastructures, des voies et de l’ensemble du matériel ferroviaire de la ligne Montréal-Deux-Montagnes pour 97 millions de dollars. Récemment, la Caisse de dépôt et de placement en a fait […]
Danyang-Kunshan, le plus long viaduc du monde
« Lorsque la Chine s’éveillera, le monde tremblera… », aurait prédit Napoléon. Mais sans deviner que ce serait d’admiration pour les prouesses techniques de ses infrastructures, notamment en matière de ponts. En effet, l’Empire du Milieu ne fait pas dans la demi-mesure : […]
Les tramways au Québec
Considéré un temps comme un vestige du passé, un tramway aux allures futuristes, qui nous met loin du temps des « petits chars » comme on les appelait, revient aujourd’hui en force. Le tramway – désignons indifféremment par ce mot un type […]
Paver la voie entre Terre-Neuve et le Labrador
Un lien fixe terrestre entre le Québec et le Labrador permettrait la circulation de marchandises d’un bout à l’autre du pays, conditionnellement au prolongement de la route 138, qui s’arrête actuellement à Kegaska sur la Basse-Côte-Nord. Une étude sur la […]
Montréal et l’Hyperloop
« Nous avons un développement sur 5 ans avec pour objectif une certification de Transport Canada et l’Union Européenne vers 2023 pour la commercialisation. » — Sébastien Gendron, PDG et cofondateur de la start-up canadienne TransPod Hyperloop Qu’est-ce que l’Hyperloop ? En […]
Un premier projet de partenariat «public-public»
Au final, les entreprises québécoises ont réussi à se démarquer, puisque le projet devrait contenir plus de 65 % de contenu local, soit plus de 4 G $ de contenu québécois, dont 2 G $ en salaires versés. — Macky Tall Le […]
Le ministère des Transports en plein XXIe siècle
Nous avons toujours comme objectif de livrer l’échangeur à la fin de 2020 avec le budget initialement prévu de 3,67 G$. André Fortin, né le 12 décembre 1981, a 36 ans. Malgré son jeune âge, son expérience politique est déjà considérable. […]
10 ans de génie civil
De tout temps, les infrastructures ont constitué la pierre angulaire des sociétés et des territoires. D’où la nécessité de construire des infrastructures toujours plus fiables et durables. La décennie qui s’achève en témoigne : du transport d’énergie à la mobilité […]
10 ans de transports
Depuis dix ans, le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports s’attelle à améliorer et remettre en état le réseau routier québécois. En poste depuis de nombreuses années, la sous-ministre adjointe au sous-ministériat à l’ingénierie […]
L’Expo 67
Parmi les grands chantiers qui ont transformé le visage de Montréal, il y a bien sûr les grands projets d’infrastructures routières des années 1960. Mais ces derniers, plus souvent qu’autrement, sont en lien avec un seul et même événement : «Terre […]
Des infrastructures publiques au service de l’économie
Jean-Denis Garon est professeur agrégé au département des Sciences Économiques de l’ESG-UQAM, spécialisé en finances publiques et en taxation. Très présent auprès des médias, il collabore régulièrement à l’émission de Gilles Parent au FM 93 et à CKOI. Nous l’avons […]
L’union fait la force
Le 27 mai 2016, dans le cadre de la campagne Prospérité Québec, le Conseil du patronat du Québec (CPQ), en collaboration avec certaines associations et entreprises de l’Industrie, a offert au milieu de la construction et à tous ceux concernés […]
Le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard
Malgré un projet initial en 1947, le premier projet de construction d’un nouveau tunnel au Saint-Gothard a été présenté en 1962 au gouvernement suisse. Le plan envisageait déjà une vitesse de 200 km/h. Hésitant entre le nombre de tubes et de […]
Le grand projet d’un maire visionnaire
Parmi les grandes réalisations de ce qu’on appelle la Révolution tranquille, le métro de Montréal a un statut à part. Ce grand projet, au contraire par exemple de la Baie-James ou de Manic, est une réalisation municipale, l’œuvre emblématique d’un […]