Techniques des ouvrages souterrains
Enjeux de l’Industrie Au Québec, les travaux de creusage sont surtout associés à des chantiers ponctuels, comme la construction du Réseau express métropolitain (REM) ou le projet de troisième lien à Québec, mais ils sont également requis lors de l’enfouissement […]
Prolongement de la ligne bleue du Métro de Montréal
Des appels d’offres d’envergure seront lancés dans les prochains mois. La majeure partie du budget est assumée par Québec, mais une somme de 1,3 G$ provient d’Ottawa (environ 20 % des coûts). Le projet, autorisé par le gouvernement Lévesque en 1979, est […]
Tramway de Québec
Le tracé comprend cinq pôles d’échanges qui facilitent le passage d’un mode de transport à l’autre : bus, tramway, automobile, autopartage, vélo, marche. Le mégachantier du tramway de Québec suit son chemin, malgré les controverses politiques et les défis techniques. Les […]
Entretien avec Geneviève Guilbault, vice-première ministre et ministre des Transports et de la Mobilité durable
Grand entretien : Constas au bureau de Geneviève Guilbault « Il ne faut pas oublier les mots “mobilité durable”, note d’emblée Geneviève Guilbault. Je tenais à ce qu’on les ajoute, parce que c’est l’angle sur lequel je vais aborder ce […]
Immersion autoroutière entre l’Allemagne et le Danemark
Photo d’en-tête (ci-haut) — Le tunnel Fehmarnbelt / État d’avancement des travaux du portail, juillet 2021. On reste étonné par l’ampleur des excavations terrestres dont le profil rappelle la forme d’une grande baleine. En vignette et en surimpression, une représentation […]
Prolongement du REM vers l’aéroport
« Des analyses approfondies ont démontré que l’utilisation de la technique du tunnelier à bouclier fermé était justifiée face aux exigences du projet et aux particularités du terrain », explique Stefan Balan. Le tronçon du REM menant à l’aéroport débute […]
La réfection majeure du pont-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine
Ouvert le 11 mars 1967, le tunnel nécessite des réfections majeures, après 54 ans d’opération. 40 millions de véhicules y circulent chaque année, dont 13% de camions. Le prochain grand chantier du ministère des Transports dans la grande région de […]
Un tunnel centenaire sur la voie du REM
En 2014, l’Agence métropolitaine de transport (AMT) s’est porté acquéreur des infrastructures, des voies et de l’ensemble du matériel ferroviaire de la ligne Montréal-Deux-Montagnes pour 97 millions de dollars. Récemment, la Caisse de dépôt et de placement en a fait […]
Paver la voie entre Terre-Neuve et le Labrador
Un lien fixe terrestre entre le Québec et le Labrador permettrait la circulation de marchandises d’un bout à l’autre du pays, conditionnellement au prolongement de la route 138, qui s’arrête actuellement à Kegaska sur la Basse-Côte-Nord. Une étude sur la […]
Recouvrement de l’autoroute Ville-Marie
La complexité de ce projet tient au fait que les travaux avaient lieu au-dessus d’une autoroute à grand débit (~100 000 véhicules/jour dans les deux directions). Legs du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports […]
Les transports à l’est du Québec
« Le projet sur le 3e lien est une priorité de notre gouvernement. » Après avoir été chef d’antenne à TQS-Québec, et par la suite à LCN et à TVA à Montréal, Véronyque Tremblay fut, de 2013 à 2015, chef […]
Le ministère des Transports en plein XXIe siècle
Nous avons toujours comme objectif de livrer l’échangeur à la fin de 2020 avec le budget initialement prévu de 3,67 G$. André Fortin, né le 12 décembre 1981, a 36 ans. Malgré son jeune âge, son expérience politique est déjà considérable. […]
10 ans de transports
Depuis dix ans, le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports s’attelle à améliorer et remettre en état le réseau routier québécois. En poste depuis de nombreuses années, la sous-ministre adjointe au sous-ministériat à l’ingénierie […]
Le tunnel ferroviaire du Saint-Gothard
Malgré un projet initial en 1947, le premier projet de construction d’un nouveau tunnel au Saint-Gothard a été présenté en 1962 au gouvernement suisse. Le plan envisageait déjà une vitesse de 200 km/h. Hésitant entre le nombre de tubes et de […]